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三亞推動綠色出行全力建設公交都市iyiou

2019-04-22 12:37:39 來源: 永州信息港

三亞推動綠色出行 全力建設“公交都市”

8月4日,國家交通運輸部公布了 十三五 期間全國50個首批全面推進公交都市創建城市名單,三亞名列其中,成為我省 十三五 期間入選公交都市主題創建城市。何為公交都市,創建標準有哪些,三亞的優勢在哪里,三亞公共交通未來將發展成什么樣?近日,三亞帶著這些問題向相關部門進行了解。

公交都市是什么,入選為何不容易?

8月11日,三亞在街頭采訪發現,很多市民對于何為公交都市并不是很清楚。市民李先生猜測說: 可能就是重點發展公交車的城市。 市交通運輸局道路運輸科的工作人員解釋說: 公交都市是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市交通戰略,并不是單純地發展公交車這個行業,它體現的是一種以城市公共交通為機動化出行主體、以城市公共交通引導城市發展為導向的城市布局結構,這已成為全球大都市的發展方向。

據市交通運輸局工作人員介紹,三亞成為公交都市主題創建城市來之不易,為了爭取到此次名額,2017年3月,市政府成立了三亞市創建公交都市工作領導小組,市委副書記、市長吳巖峻擔任組長,市委常委、常務副市長鮑劍任副組長,市政府、交通、發改、財政等23個部門相關負責人參與其中。該領導小組定期組織召開工作會議,全面負責創建公交都市工作的決策、協調和指導,并多次與省交通運輸廳溝通協調,在公共交通基礎設施建設、新能源公共交通車輛應用、公交企業運營管理創新、政策與機制保障等方面加大資金投入和政策支持力度,為公交都市主題創建提供了有力支持。

今年6月初,市交通運輸局在給省委常委、市委書記嚴朝君的一封信中,提出了優化公交線路、加快公交場站建設等9大促進三亞公交發展的解決措施。嚴朝君高度肯定了這些意見,并表示要抓緊按程序決策實施。

在市委、市政府的高度重視并大力支持下,通過相關部門的努力,三亞成功入選公交都市主題創建城市。

創建標準有哪些,三亞優勢在哪里?

據了解,國家公交都市建設示范工程力爭2020年底在試點城市建成 保障更有力、服務更優質、設施更完善、運營更安全、管理更規范 的城市公共交通系統。屆時,要求公交都市需滿足:城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上,城市建成區公交線密度3公里/平方公里以上,實現主城區500米上車、5分鐘換乘。城市公共交通的乘客測評滿意度達到80%以上。沒有軌道交通的城市公共交通出行分擔率達到40%以上;城市公共交通相關規劃體系初步形成,城市公共交通政策和標準規范體系基本完善,城鄉客運一體化管理格局基本形成。

據市交通運輸局相關工作人員介紹,截至2017年7月底,三亞共有56條公交線路,線路總長度超1400公里。目前,城市建成區公交站點500米覆蓋率已達到93%,市建成區公共汽電車線路密度達到2.6公里/平方公里。公共交通出行分擔率為29%。就目前狀況來說,三亞在公共交通出行分擔率、市建成區公共汽電車線路密度等方面距離創建要求指標還有一定的距離,這也為三亞創建公交都市指明了方向。

當然,三亞也有自身創建公交都市的優勢。據了解,多年來三亞注重綠色出行環保的發展理念,特別是新能源公交車輛的推廣應用,目前三亞共有公交車輛765輛,其中新能源公交車(油電混合、純電動)365輛、清潔能源(天然氣)公交車200輛,綠色公交車輛比例達到74%,新能源公交車輛比例達到48%,該指標在全省乃至全國同類城市中處于較為水平。而且,三亞市委、市政府特別重視新能源公共交通車的推廣應用,為保障新能源車輛的順利運營,三亞已經建成44個新能源公交車充電樁。

可以預見,未來借助于公交都市創建,三亞還將進一步加大新能源車輛配套設施的建設。

面臨了哪些困難,將采取什么措施?

三亞作為我國的熱帶濱海旅游城市,也是發展旅游經濟的前沿陣地。公共交通作為旅游交通系統的重要組成部分,其發展情況關系著三亞旅游服務水平和質量,也成為影響三亞建成國際化熱帶濱海旅游精品城市的關鍵因素。

近兩年,三亞公共交通雖然實現了由亂而治的根本轉變,但仍存在發展基礎薄弱、服務能力不足的問題。目前,三亞公共交通領域不僅在公交線路、基礎設施建設、交通智能信息化等方面還有待提升完善,而且公交車駕駛員也存在著嚴重缺口。據了解,目前三亞全公交行業有駕駛員895人,缺口約500人,大部分駕駛員長期處于加班狀態,部分車輛無法正常投入運營,造成部分線路發班間隔過大、影響新增線路的開通等問題。

據市公交公司相關負責人介紹,目前為了緩解駕駛員短缺的問題,正在面向社會公開招聘。招聘中相應提高了駕駛員薪酬和福利待遇,,A1/A3公交駕駛員的月薪在5000 9000元之間,同時還有其他福利及公司獎勵;利用三亞旺季剛好是北方淡季的特點,準備在旺季高峰時期與外省公交公司合作,由對方公司臨時派遣駕駛員前來三亞服務,化解三亞淡旺季駕駛員供需平衡以及旺季高峰期駕駛員嚴重缺口的矛盾;同時還在爭取政策扶持,希望政府能支持市公交公司采取定向培養公交駕駛員,尤其是本地戶口駕駛員,以解決公交駕駛員缺口問題。

據了解,市交通局正在醞釀三亞公交線優化實施方案,將采取優化、取消、增加公交線路和優化發車頻次的方式,提升公交服務能力。此外,正在建設中的三亞公交出行服務平臺,計劃年內推出1.0版端App,配合全新的公交一卡通,讓三亞加快進入無現金乘坐公交的未來。同時,三亞還計劃建設公交電子站牌,適時發布多條線路公交車的運行信息,方便乘客預估車輛到達時間,提升候車體驗。

長期目標是什么,未來發展會怎樣?

除了短期計劃外,三亞為創建公交都還制定了一套詳細的長期建設目標。據介紹,三亞立足城市總體規劃和 十三五 社會經濟發展要求,確定了 軌道引領工程、專業旅游工程、絡優化工程、公交提速工程、基礎設施工程、智能公交工程、綠色公交工程、服務提升工程 8大工程27項工作,并按照2017年-2020年創建周期分年度細化任務,到2020年,力爭形成絡完善、結構合理、設施先進、功能齊全、信息暢通、高效優質的三亞市城市公共交通系統。

其中包括,在2020年底前,建成5條有軌電車線(其中2條為線路支線),線總規模達到52.1km。新建8個海上巴士碼頭,投入海上巴士船舶不少于10艘,開通不少于3條連接市內主要巴士碼頭、旅游景點、免稅店的海上巴士航線。開通不少于6條連接市內主要景區的旅游公交專線,開通不少于4條旅游定制公交線路。新建公交首末站面積不小于5萬平方米等。

市交通運輸局負責人表示,力爭通過4年的時間,到2020年底前,旅游公交與綠色公交取得顯著成效,確立公共交通在三亞市城市交通系統中的主體地位,使公共交通保障機制更加完善并實現長效化,公交市場環境更加健康并繼續保持可持續發展,初步形成三亞特色的旅游城市公交都市建設與發展的創新模式;實施 八大工程 ,全面建成便捷、安全、智能、綠色、惠民的三亞城市公共交通服務體系,將三亞建設成為國內旅游城市中的公交都市示范城市,較好地滿足廣大人民群眾與游客的基本出行需求。

目前,三亞公交都市主題創建工作已展開,廣大市民、游客可通過撥打本報、,說出您對創建公交都市的意見建議。

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